نیسان ایکس تریل نسل سوم که در سال 2013 معرفی شد، به عنوان یک کراساوور سایز متوسط در بازارهای جهانی عرضه گردید. این خودرو با طراحی مدرنتر، تکنولوژیهای پیشرفتهتر و ویژگیهای ایمنی بهبود یافته، به یکی از گزینههای محبوب در بین کراساوورها تبدیل شد. نیسان ایکس تریل نسل سوم به نسبت نسلهای قبلی تغییرات چشمگیری در ابعاد، طراحی، موتور و ویژگیهای رفاهی داشت که آن را از سایر رقبا متمایز میکرد. در این مقاله به بررسی مشخصات فنی این نسل از نیسان ایکس تریل پرداخته میشود.
1. طراحی خارجی و ابعاد ایکس تریل
نسل سوم نیسان ایکس تریل تغییرات زیادی را در ظاهر خود تجربه کرد. این تغییرات در طراحی بدنه باعث شد تا این خودرو ظاهری مدرنتر و اسپرتتر پیدا کند. خطوط تیز و زاویهدار بدنه، جلوپنجره برجستهتر و چراغهای LED، این خودرو را از نسلهای قبلی متمایز کرده است.
- طول: ۴۶۸۵ میلیمتر
- عرض: ۱۸۰۰ میلیمتر
- ارتفاع: ۱۶۵۵ میلیمتر
- فاصله بین محورها: ۲۷۰۵ میلیمتر
- وزن: حدود ۱۵۰۰ کیلوگرم (بسته به مدل و تجهیزات)
با ابعاد بزرگتر، فضای داخلی نیسان ایکس تریل نسل سوم بهویژه در بخش سرنشینان عقب و فضای بار بسیار بهبود پیدا کرده بود. همچنین، طراحی بدنه بهگونهای بود که عملکرد آئرودینامیکی بهتری را فراهم میآورد و این ویژگی باعث افزایش راندمان سوخت و کاهش مصرف انرژی در سفرهای طولانی میشد.
2. پیشرانه و عملکرد موتور ایکس تریل
نیسان ایکس تریل نسل سوم با چندین نوع موتور مختلف برای بازارهای مختلف عرضه شد. این موتورها شامل گزینههای بنزینی و دیزلی بودند که بسته به نیاز مشتریان و قوانین هر کشور، انتخابهای مختلفی را در اختیار آنها قرار میداد. موتورهای بهکار رفته در این خودرو نسبت به نسلهای قبل بازدهی بالاتری داشتند و مصرف سوخت کمتری ارائه میدادند.
موتور 2.0 لیتری بنزینی (MR20DD)
- نوع موتور: بنزینی ۴ سیلندر خطی
- حجم موتور: ۱۹۹۷ سیسی
- قدرت تولیدی: ۱۴۱ اسب بخار (۱۰۴ کیلووات) در ۶۰۰۰ دور در دقیقه
- گشتاور: ۱۹۷ نیوتن متر در ۴۰۰۰ دور در دقیقه
- سیستم انتقال قدرت: دو چرخ محرک (FWD) یا چهار چرخ محرک (AWD)
- گیربکس: ۶ سرعته دستی یا Xtronic CVT (مجهز به گیربکس متغیر پیوسته)
موتور 2.5 لیتری بنزینی (QR25DE)
- نوع موتور: بنزینی ۴ سیلندر خطی
- حجم موتور: ۲۴۹۴ سیسی
- قدرت تولیدی: 171 اسب بخار (128 کیلووات) در ۶۰۰۰ دور در دقیقه
- گشتاور: ۲۴۲ نیوتن متر در ۴۰۰۰ دور در دقیقه
- سیستم انتقال قدرت: دو چرخ محرک (FWD) یا چهار چرخ محرک (AWD)
- گیربکس: ۶ سرعته دستی یا Xtronic CVT
موتور 1.6 لیتری دیزلی (R9M)
- نوع موتور: دیزلی ۴ سیلندر خطی توربوشارژ
- حجم موتور: ۱۶۴۹ سیسی
- قدرت تولیدی: ۱۳۸ اسب بخار (۱۰۳ کیلووات) در ۴۰۰۰ دور در دقیقه
- گشتاور: ۳۲۰ نیوتن متر در ۲۰۰۰ دور در دقیقه
- سیستم انتقال قدرت: چهار چرخ محرک (AWD) یا دو چرخ محرک (FWD)
- گیربکس: ۶ سرعته دستی یا Xtronic CVT
موتور 1.7 لیتری دیزلی (K9K)
- نوع موتور: دیزلی ۴ سیلندر خطی
- حجم موتور: ۱۷۲۱ سیسی
- قدرت تولیدی: ۱۳۰ اسب بخار (۹۷ کیلووات) در ۳۷۵۰ دور در دقیقه
- گشتاور: ۳۲۰ نیوتن متر در ۲۰۰۰ دور در دقیقه
- سیستم انتقال قدرت: چهار چرخ محرک (AWD) یا دو چرخ محرک (FWD)
- گیربکس: ۶ سرعته دستی یا Xtronic CVT
این موتورها همگی با گیربکسهای اتوماتیک Xtronic CVT یا دستی ششسرعته ترکیب میشدند که باعث بهبود بهرهوری سوخت و تجربه رانندگی روانتر میشد. موتورهای دیزلی با مصرف سوخت بهینه و گشتاور بالا برای رانندگی در مسافتهای طولانی و شرایط آفرود بسیار مناسب بودند.
3. سیستم انتقال قدرت و تواناییهای آفرود ایکس تریل
نسل سوم نیسان ایکس تریل بهطور استاندارد با سیستم چهار چرخ محرک (AWD) عرضه میشود. این سیستم بهطور هوشمند توزیع گشتاور را بین چرخهای جلو و عقب انجام میدهد و از این رو به افزایش چسبندگی و پایداری خودرو کمک میکند. علاوه بر این، راننده میتواند بسته به شرایط جاده و نیاز خود از سیستم دو چرخ محرک (FWD) یا چهار چرخ محرک (AWD) استفاده کند.
- سیستم چهار چرخ محرک (AWD): در این سیستم، نیروی موتور بهطور خودکار به چرخهای عقب منتقل میشود وقتی که چرخهای جلو به دلیل لغزش به کمک نیاز دارند. این ویژگی باعث بهبود عملکرد در شرایط جادههای خاکی و برفی میشود.
- سیستم دو چرخ محرک (FWD): در مدلهایی که تنها به چرخهای جلو نیرو منتقل میشود، مصرف سوخت کاهش پیدا کرده و خودرو برای استفاده شهری مناسبتر است.
4. سیستم تعلیق و فرمان
نیسان ایکس تریل نسل سوم از سیستم تعلیق پیشرفتهای برخوردار بود که راحتی و پایداری بیشتری را در جادههای مختلف فراهم میکرد.
- سیستم تعلیق جلو: سیستم مستقل مکفرسون با فنرهای مارپیچ
- سیستم تعلیق عقب: سیستم مستقل با فنرهای مارپیچ
- سیستم ترمز: ترمز دیسکی خنکشونده در جلو و عقب به همراه سیستم ترمز ضد قفل (ABS)، سیستم توزیع الکترونیکی نیروی ترمز (EBD)
- سیستم فرمان: فرمان برقی با دقت بالا
این سیستمها کمک میکردند تا نیسان ایکس تریل نسل سوم در شرایط مختلف رانندگی، از جمله جادههای آسفالته، خاکی و برفی، عملکرد خوبی داشته باشد.
5. طراحی داخلی و امکانات رفاهی
داخل نیسان ایکس تریل نسل سوم تغییرات قابل توجهی نسبت به نسلهای قبلی داشت. فضای داخلی این خودرو بسیار راحتتر و کاربردیتر از قبل شده بود. طراحی کابین بهگونهای بود که همهچیز بهراحتی در دسترس بود و راننده و سرنشینان حس راحتی زیادی را تجربه میکردند.
- فضای داخلی: فضای بیشتر برای سرنشینان عقب و جلو و افزایش فضای بار
- صندلیها: صندلیهای ارگونومیک با پشتیبانی مناسب و پوششهای با کیفیت
- سیستم صوتی: سیستم صوتی با ورودیهای مختلف شامل AUX، USB، پشتیبانی از بلوتوث و پخش CD. مدلهای پیشرفتهتر از سیستم صوتی Bose بهره میبردند.
- فضای بار: فضای بار قابلتوجهی که در صورت نیاز بهراحتی افزایش مییافت.
6. ایمنی و تجهیزات
نیسان ایکس تریل نسل سوم در بخش ایمنی نیز پیشرفتهای چشمگیری داشت و بهویژه به دلیل استفاده از سیستمهای ایمنی فعال و غیرفعال پیشرفته، به یکی از ایمنترین کراساوورها تبدیل شد.
- کیسههای هوای جلو و جانبی
- سیستم ترمز ضد قفل (ABS)
- سیستم توزیع الکترونیکی نیروی ترمز (EBD)
- سیستم کنترل پایداری (VDC)
- سیستم کنترل کشش (TCS)
- سیستم هشداردهنده تغییر خط (Lane Departure Warning)
- سیستم هشداردهنده برخورد جلو (Forward Collision Warning)
این سیستمها بهویژه در رانندگی در شرایط دشوار و ناهموار، به افزایش ایمنی راننده و سرنشینان کمک میکرد.
نتیجهگیری
نیسان ایکس تریل نسل سوم با ویژگیهایی همچون طراحی جذاب، موتورهای بهینهتر، فناوریهای نوین، و سیستمهای ایمنی پیشرفته، یک گزینه عالی برای کسانی بود که به دنبال خودرویی با عملکرد خوب در جادههای شهری و آفرود سبک بودند. این خودرو بهویژه برای خانوادهها و افرادی که سفرهای طولانی انجام میدهند، یک انتخاب مناسب بود. سیستم چهار چرخ محرک، فضای داخلی وسیع، و ویژگیهای رفاهی، نیسان ایکس تریل نسل سوم را به یکی از مدلهای برجسته در دسته کراساوورهای سایز متوسط تبدیل کرد.
برای اطلاعات بیشتر در مورد نیسان ایکس تریل نسل سوم می توانید به دانشنامه آزاد ویکیپدیا مراجعه کنید.