🌟 مقدمه Passport
هوندا پاسپورت نسل دوم (Honda Passport 1998) ادامهی همکاری میان هوندا و ایسوزو (Isuzu) بود 🇯🇵.
در دهه ۹۰ میلادی، بازار آمریکا تشنهی خودروهای شاسیبلند بود و هوندا هنوز SUV مستقل خود (مثل Pilot یا CR-V امروزی) را برای بازار ایالات متحده بهصورت کامل توسعه نداده بود. بنابراین هوندا دوباره به سراغ ایسوزو رفت و بر پایهی مدل Isuzu Rodeo نسل دوم، نسخهای با برند خود تولید کرد.
نسل دوم پاسپورت بین سالهای ۱۹۹۸ تا ۲۰۰۲ تولید شد و نسبت به نسل اول، طراحی مدرنتر، کابینی راحتتر و پیشرانهای قویتر داشت 💪🔥
⚙️ پیشرانه و انتقال قدرت Passport
هوندا پاسپورت ۱۹۹۸ با دو پیشرانهی بنزینی عرضه شد که هر دو از موتورهای توسعهیافته توسط ایسوزو بودند، اما با تنظیمات مخصوص هوندا.
۱. موتور چهارسیلندر ۲.۲ لیتری (در برخی بازارها)
🔹 این نسخه در ایالات متحده بسیار محدود عرضه شد.
🔹 حجم دقیق ۲۲۵۴ سیسی، از نوع DOHC با تزریق سوخت الکترونیکی.
🔹 توان خروجی حدود ۱۳۰ اسب بخار در دور ۵۴۰۰ rpm.
🔹 گشتاور ۱۹۰ نیوتنمتر در دور ۲۸۰۰ rpm.
🔹 گیربکس ۵ سرعته دستی و سیستم محرک عقب.
🔹 تمرکز اصلی بر مصرف سوخت کمتر بود، اما در مقایسه با وزن بالای خودرو کمی ضعیف عمل میکرد 🐢
۲. موتور ششسیلندر ویشکل ۳.۲ لیتری (6VD1)
🔹 این همان موتور معروف V6 نسل قبل بود اما در این نسل بازطراحی و بهبود یافت.
🔹 حجم دقیق ۳۱۶۵ سیسی، زاویه ۶۰ درجه بین سیلندرها، و از نوع SOHC یا DOHC (بسته به تریم).
🔹 توان خروجی ۲۰۵ اسب بخار در دور ۵۴۰۰ rpm و گشتاور ۲۹۰ نیوتنمتر در حدود ۳۰۰۰ rpm 😍
🔹 سیستم سوخترسانی Multi-Point Fuel Injection و زمانبندی دقیقتر برای بهبود احتراق داشت.
🔹 شتاب صفر تا صد حدود ۹.۵ ثانیه و حداکثر سرعت حدود ۱۸۰ کیلومتر بر ساعت بود 🚀
🔹 با دو نوع گیربکس عرضه میشد:
– گیربکس ۵ سرعته دستی برای نسخههای اسپرتتر
– گیربکس ۴ سرعته اتوماتیک برای مدلهای راحتتر
سیستم انتقال قدرت هم بهصورت دیفرانسیل عقب (RWD) یا چهارچرخ متحرک (4WD) عرضه شد.
در نسخه 4WD، سیستم Shift-on-the-Fly وجود داشت که راننده میتوانست در حال حرکت بین حالتهای 2WD و 4WD جابهجا شود ⚙️🌄
🧱 شاسی و سیستم تعلیق Passport
هوندا پاسپورت نسل دوم همچنان از ساختار بدنه روی شاسی (Body-on-Frame) استفاده میکرد، که برای مقاومت بالا و قابلیت آفرود طراحی شده بود 🛠️
تعلیق جلو: دوبل جناقی مستقل با فنرهای پیچشی (Torsion Bar)
تعلیق عقب: محور صلب با فنر تخت (Leaf Spring) در نسخههای کاریتر و فنر مارپیچی (Coil Spring) در نسخههای سواریتر
این ترکیب باعث میشد خودرو هم در جادههای ناهموار دوام بیاورد و هم در مسیرهای شهری سواری بهتری ارائه دهد 🏕️
ترمزها:
– جلو دیسکی تهویهدار
– عقب کاسهای یا دیسکی بسته به نسخه
سیستم ABS چهارچرخ در نسخههای V6 بهصورت استاندارد عرضه میشد 🚦
🛞 ابعاد و وزن Passport
پاسپورت ۱۹۹۸ نسبت به نسل قبل کمی بزرگتر و مدرنتر شده بود.
-
طول کلی حدود ۴۵۰۰ میلیمتر
-
عرض حدود ۱۷۴۰ میلیمتر
-
ارتفاع حدود ۱۷۵۰ میلیمتر
-
فاصله بین دو محور حدود ۲۶۵۰ میلیمتر
-
وزن بین ۱۷۰۰ تا ۱۸۵۰ کیلوگرم بسته به نسخه
این ابعاد باعث میشد خودرو در مسیرهای برفی، کوهستانی یا شهری تعادل خوبی داشته باشد، بدون آنکه حس سنگینی بیش از حد بدهد 🧭
🚗 طراحی بیرونی
هوندا پاسپورت ۱۹۹۸ از طراحی مدرنتری نسبت به نسل قبل بهره میبرد. بدنه نرمتر، خطوط منحنیتر و سپرهایی که با بدنه هماهنگتر بودند، چهرهای امروزیتر به آن داده بودند ✨
🔸 جلوپنجره با طرح شبکهای مشکی و لوگوی بزرگ هوندا در وسط
🔸 چراغهای جلو کشیدهتر و دارای لنزهای شفاف
🔸 سپرهای همرنگ بدنه در مدلهای لوکس
🔸 باربند سقفی، فلاپهای جانبی و رینگهای آلومینیومی در نسخههای بالاتر
در مجموع، ظاهر پاسپورت جدید حس استقامت و شیکی را همزمان منتقل میکرد — چیزی بین یک SUV خانوادگی و یک خودرو برای ماجراجویی! 🌅
🪑 طراحی داخلی و امکانات Passport
کابین پاسپورت ۱۹۹۸ پیشرفت چشمگیری نسبت به نسل اول داشت 🛋️
🔹 داشبورد جدید با خطوط نرمتر و طراحی ارگونومیکتر
🔹 فرمان سهپره با قابلیت تنظیم زاویه
🔹 صندلیهای راحتتر با امکان تنظیم ارتفاع
🔹 تودوزی پارچهای در نسخههای پایه و چرمی در مدلهای لوکستر
🔹 سیستم تهویه مطبوع دوحالته
🔹 سیستم صوتی AM/FM با کاست و در نسخههای بالاتر CD پلیر 🎶
🔹 شیشهها و آینههای برقی
🔹 سانروف برقی در برخی نسخهها
🔹 در مدلهای خاص، قفل دیفرانسیل عقب بهصورت الکترونیکی فعال میشد (ویژگیای کمیاب در آن زمان) ⚡
فضای کابین برای ۵ نفر طراحی شده بود، با صندلیهای عقبی تاشو که فضای بار را تا بیش از ۱۶۰۰ لیتر افزایش میداد. این ویژگی برای سفرها یا کمپینگ عالی بود 🎒
🧭 قابلیتهای آفرود
هوندا پاسپورت ۱۹۹۸ همچنان در روح خود یک آفرودر واقعی بود 🏔️
-
فاصله از زمین حدود ۲۰ سانتیمتر
-
زاویه ورود ۳۰ درجه و زاویه خروج ۲۶ درجه
-
سیستم چهارچرخ متحرک قابلانتخاب
-
دنده کمکی (Low Range) برای عبور از سربالاییها و مسیرهای گلآلود
-
شاسی فولادی مستحکم
این ویژگیها باعث شد پاسپورت در بین ماجراجویان و کمپروها محبوب شود. در جادههای ناهموار، عملکرد سیستم تعلیق و انتقال قدرت هماهنگ بود و خودرو با اطمینان حرکت میکرد 🌲💪
⚡ عملکرد جادهای و مصرف سوخت Passport
در جادههای شهری و بزرگراهها، نسخه V6 پاسپورت سواریای نرمتر و قدرتمندتر از نسل قبل داشت 🚦
🔹 شتاب صفر تا صد: حدود ۹.۵ ثانیه
🔹 حداکثر سرعت: حدود ۱۸۰ کیلومتر بر ساعت
🔹 مصرف سوخت شهری: حدود ۱۵ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر
🔹 مصرف بزرگراهی: حدود ۱۲ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر
🔹 ظرفیت باک: ۸۵ لیتر ⛽
فرمان هیدرولیکی و وزن متعادل بدنه حس پایداری خوبی به راننده میداد. البته در پیچها کمی بدنه دچار رول میشد، اما برای SUV آن دوران طبیعی بود 🌀
🧰 دوام، ایمنی و نگهداری
در بحث دوام، پاسپورت ۱۹۹۸ یکی از خودروهای قابلاعتماد ژاپنی به حساب میآمد 🔧
🔹 موتور V6 ایسوزو بسیار مقاوم و کمخرابی بود
🔹 سیستم تعلیق ساده و قابل تعمیر
🔹 گیربکسهای اتوماتیک ساخت جنرال موتورز (در برخی نسخهها) با دوام بالا
در زمینه ایمنی، امکانات شامل کمربندهای سهنقطهای، قفل کودک، کیسه هوای راننده و سرنشین جلو، و ترمز ABS بود. هرچند در تستهای تصادف، امتیاز متوسطی کسب کرد (در حدود ۳ از ۵ ستاره)، اما برای زمان خودش ایمن تلقی میشد 🛡️
🧩 نسخهها و تریمها
پاسپورت ۱۹۹۸ در چند نسخه ارائه میشد:
-
LX: مدل پایه با امکانات ساده و موتور V6 دستی
-
EX: نسخه میانرده با امکانات بیشتر و گیربکس اتوماتیک
-
EX-L: نسخه لوکس با تودوزی چرمی، سانروف و رینگهای آلومینیومی
هر سه نسخه قابلیت انتخاب سیستم چهارچرخ متحرک را داشتند.
🏁 جمعبندی
هوندا پاسپورت نسل دوم ۱۹۹۸ یک SUV واقعی با ترکیبی از قدرت، دوام و قابلیتهای چندمنظوره بود 💥
✅ موتور قدرتمند ۳.۲ لیتری V6
✅ سیستم 4WD با دنده کمکی
✅ طراحی بهروز و کابین راحتتر
✅ دوام بالا و نگهداری آسان
اما در کنار این مزایا، نقاط ضعفش هم شامل موارد زیر بود:
❌ مصرف سوخت نسبتاً زیاد
❌ کیفیت رانندگی خشک در مسیرهای شهری
❌ برخی قطعات خاص ایسوزو که در آمریکا کمیاب بودند
با وجود این، پاسپورت ۱۹۹۸ هنوز هم در بین علاقهمندان به SUVهای کلاسیک ژاپنی محبوب است — خودرویی که هم میتوانست خانواده را در سفرهای طولانی همراهی کند و هم از مسیرهای کوهستانی با قدرت عبور کند 🚙💨🌄
برای اطلاعات بیشتر در مورد هوندا پاسپورت ( passport ) نسل دوم یا 1998 می توانید به دانشنامه آزاد ویکیپدیا مراجعه کنید ...