Integra معرفی کلی هوندا اینتگرا نسل اول 1985 🚘✨
Integra هوندا اینتگرا نسل اول که در سال ۱۹۸۵ معرفی شد، یکی از مهمترین محصولات اسپرت-اقتصادی هوندا در دهه ۸۰ میلادی محسوب میشود. این خودرو در واقع جایگزین هوندا کوئینت بود و با هدف ترکیب عملکرد اسپرت، دوام ژاپنی و مصرف سوخت مناسب وارد بازار شد 💡⛽
اینتگرا از همان ابتدا بهعنوان خودرویی جوانپسند، خوشفرمان و مهندسیشده شناخته شد و پایهگذار شهرت افسانهای این نام در نسلهای بعدی شد 🏁🔥
نسل اول اینتگرا با کد شاسی DA1 / DA2 / DA3 شناخته میشود و در نسخههای سهدر و پنجدر هاچبک عرضه شد 🚪🚪🚪
مشخصات کلی بدنه و ابعاد Integra 📏🧱
هوندا اینتگرا ۱۹۸۵ طراحی ساده اما آیرودینامیک داشت که کاملاً با زبان طراحی دهه ۸۰ هماهنگ بود 😎
-
کلاس بدنه: هاچبک کامپکت اسپرت 🚗
-
تعداد درها: 3 در و 5 در
-
طول کلی: حدود 4210 میلیمتر 📐
-
عرض: حدود 1665 میلیمتر
-
ارتفاع: حدود 1340 میلیمتر
-
فاصله محوری: 2450 میلیمتر
-
وزن خالص: بین 1050 تا 1100 کیلوگرم ⚖️
وزن نسبتاً پایین خودرو نقش مهمی در شتابگیری خوب و هندلینگ عالی آن داشت 🏎️💨
مشخصات فنی پیشرانه Integra 🔧🔥
هوندا در نسل اول اینتگرا از چند موتور مختلف استفاده کرد که معروفترین آنها موتورهای سری D بودند.
🔴 موتور 1.6 لیتری DOHC (معروفترین نسخه)
-
حجم موتور: 1590 سیسی
-
آرایش: 4 سیلندر خطی
-
سیستم سوپاپ: DOHC (دو میلسوپاپ بالا)
-
تعداد سوپاپ: 16 سوپاپ 🛠️
-
کد موتور: D16A1 (در برخی بازارها ZC)
-
حداکثر قدرت: حدود 113 اسب بخار در 6250 دور در دقیقه 🐎
-
حداکثر گشتاور: حدود 140 نیوتنمتر در 5000 دور در دقیقه
-
سیستم سوخترسانی: انژکتوری الکترونیکی 💉
-
نوع تنفس: طبیعی (بدون توربو)
این موتور در زمان خود یکی از پیشرفتهترین پیشرانههای کلاس کامپکت محسوب میشد ⚙️🔥
گیربکس و انتقال قدرت Integra ⚙️➡️
هوندا اینتگرا نسل اول با دو نوع گیربکس عرضه شد:
🕹️ گیربکس دستی
-
5 سرعته دستی
-
ضرایب دنده کوتاه برای شتاب بهتر
-
حس تعویض دنده دقیق و نرم 👌
🕹️ گیربکس اتوماتیک
-
4 سرعته اتوماتیک
-
مناسب رانندگی شهری 🚦
سیستم انتقال قدرت به صورت دیفرانسیل جلو (FWD) بود که باعث پایداری خوب در پیچها میشد 🌀
سیستم تعلیق و هندلینگ Integra 🏁🛞
یکی از نقاط قوت بزرگ اینتگرا نسل اول، سیستم تعلیق پیشرفته آن بود:
-
تعلیق جلو: دوبل جناقی (Double Wishbone) 🔩
-
تعلیق عقب: دوبل جناقی مستقل
-
کمکفنرها: هیدرولیکی
-
میل تعادل: جلو و عقب
این سیستم تعلیق باعث شد اینتگرا در پیچها عملکردی فراتر از رقبا داشته باشد 😍🏎️
سیستم ترمز Integra 🛑🔥
-
ترمز جلو: دیسکی
-
ترمز عقب: کاسهای (در برخی نسخهها دیسکی)
-
سیستم ABS: ❌ (در آن زمان رایج نبود)
-
ترمز دستی مکانیکی
با توجه به وزن کم خودرو، سیستم ترمز عملکرد قابل قبولی ارائه میداد 👍
عملکرد و شتاب 🚀📊
-
شتاب 0 تا 100: حدود 9 ثانیه ⏱️
-
حداکثر سرعت: حدود 190 کیلومتر بر ساعت 🏎️
-
مصرف سوخت ترکیبی: حدود 7 تا 8 لیتر در 100 کیلومتر ⛽
این اعداد برای یک خودروی دهه ۸۰ کاملاً تحسینبرانگیز بودند 🌟
فضای داخلی و کابین Integra 🎛️🪑
کابین اینتگرا ساده اما کاربردی طراحی شده بود:
-
فرمان سهشاخه اسپرت 🕹️
-
نشانگر دور موتور بزرگ 📈
-
صندلیهای پارچهای با پشتیبانی جانبی مناسب
-
تنظیم دستی صندلیها
-
تهویه دستی ❄️🔥
-
سیستم صوتی رادیو/کاست 📻
تمرکز کابین بیشتر روی راننده بود تا حس اسپرت بودن را منتقل کند 😎
ایمنی 🦺🚧
در سال ۱۹۸۵ استانداردهای ایمنی بسیار محدود بودند:
-
کمربند ایمنی سهنقطهای ✔️
-
کیسه هوا: ❌
-
کنترل پایداری: ❌
-
ساختار بدنه مقاوم برای زمان خود 🧱
تیپها و نسخهها 🎨🚗
-
Integra Base
-
Integra LS
-
Integra GS (در برخی بازارها)
-
نسخههای بازار ژاپن با موتور قویتر 🔥
جمعبندی نهایی 🌟🏁
هوندا اینتگرا نسل اول مدل ۱۹۸۵ خودرویی بود که تعریف جدیدی از هاچبک اسپرت اقتصادی ارائه داد 🚗🔥
وزن کم، موتور پرقدرت برای زمان خود، تعلیق عالی و کیفیت ساخت ژاپنی باعث شد این خودرو به یکی از محبوبترین مدلهای دهه ۸۰ تبدیل شود ❤️
این نسل پایهگذار DNA اسپرت اینتگرا بود؛ DNAای که در نسلهای بعدی به اوج خود رسید 🧬🏎️
اگر به خودروهای کلاسیک ژاپنی علاقهمند باشی، اینتگرا ۱۹۸۵ بدون شک یکی از نمادهای فراموشنشدنی است 🇯🇵✨
برای اطلاعات بیشتر در مورد هوندا اینتگرا نسل اول یا 1985 می توانید به دانشنامه آزاد ویکیپدیا مراجعه کنید...